你知道本田在欧洲商场中，第二畅销的车款是哪台车吗？ 没错！ X-ADV自从2017年推出以来光在欧洲就现已畅销超越76,000台，这次本田 也在米兰车展前正式揭露宣告 2025 款 X-ADV 正式对外发布，并总算加上定速巡航等有用配备。

  一直以来，X-ADV 都别出心裁。 在 25YM 的更新中车身规划通过从头规划，引入了更尖利、更具侵略性的风格，前方采用了的灯光规划大幅度的进步高档感触。 从头规划的双 LED 大灯配备了行车灯 （DRL），这也是全球初次在摩托车上完成将转向灯整合其间的规划。

  此外，本田 这次也说到他们采用了可继续的 Durabio 和其他收回塑料及橡胶资料应用于部分车身，契合品牌在 2050 年完成「100% 的可继续资料运用」的方针，不过看到这段介绍我还以为是看到Apple发布会呢？ 环保真的不只排气法规，连车壳原料都要统筹。

  当然，这次最招引笔者的更新，肯定是定速巡航总算来到本田 X-ADV上，过往试车时就觉得一台搭载DCT体系、可调风挡、有置物空间的车，怎样能够没有定速巡航，这次他来了！

  别的针对舒适度部分，风镜的调整过程也变得更简略，相同保持5段手动调整规划，调整行程最高来到139mm。 坐垫泡绵也比起改款前加厚，但座高仍旧保持820mm，对国内骑士参数图片）略微不友善的座高设定，一起这样的改动也将22L置物空间完好保存，但内部新增USB-C充电插孔。

  最终则是DCT体系，从一开端车迷的难以承受，到现在DCT体系现已用销量与不断的优化更新证明这套体系是能够兼具热血与舒适的新代代产品，这次在X-ADV上，本田特别针对10km/h低速转向情境下特别优化，给予骑士更和婉的油门反响。

  除了以上改动外，X-ADV仍旧保持57hp 6,750rpm、69Nm 4,750rpm的马力扭力体现、4种骑乘形式、3+1段TC可调，外表运用TFT调配RoadSync体系手机连线，前方仍旧搭载倒立式前叉，与前17后15寸的钢丝轮圈设定，车重237公斤，基本上与现行版别没有过大差异。

  2025 X-ADV导入国内机率应该是100%，这次改款也补上许多适当合适这样定位车款该有的配备，喜爱骑车旅行的朋友，这应该是你最合适的挑选了。

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