余庆县沙湾码头是乌江水运的黄金分割点，具有得天独厚的水运区位优势。跟着乌江水运的复航和鼓起，这儿的职业开展形状趋势不断向好，工业系统持续优化，港口货品吞吐量持续增加，正逐渐成为乌江航运水陆物流的重要交汇节点。

  在余庆县大乌江镇沙湾港区，一艘艘轮船停靠在港口，工人们依托各种大型东西，忙着装卸各类货品。

  “沙湾港是咱们公司进出货品的重要港口，90%的货品从沙湾码头运出去或许装进来，总的咱们65条运营船都是500吨级，均匀每天进出三艘，最高峰进出货品能够到达5000吨。”乌江轮船有限公司出产经营部负责人胡万平介绍。

  沙湾码头是贵州省榜首个规范货运码头，设计年吞吐量500万吨，码头80公里半径掩盖贵阳、遵义、黔南等贵州省工业集群开展区域。跟着航道的鼓起，不只货品从单一到多元化开展，货品吞吐量也直线上升，在本年前八个月就完成了33.71万吨。

  “货品基本上还能够，下水一般都是拉磷矿，最多能装600多吨，水上主要是两种货品，黄沙和赤磷，咱们往复一趟，只需不耽误，顺畅过电站，最快只需8天时刻。”航电631船长刘应平说。

  “从货品的品种上比照，有很大的增加，比如说上一年从单一的磷石膏、磷渣，到本年有余庆的高钙石，有磷矿石。开始加工的硫酸铵，都是从码头往涪陵、江苏运送，货品的数量更是有线性的增加，本年的八月份比上一年的八月份同比增加了436%。”贵州港航港口开发有限公司沙湾码头负责人王湖广说。

  水上运送具有承载量大、本钱低、能耗少等特色。在这些进出港口的货品中，贵州久利矿业有限公司是现在码头上最大的货主，每年公司近三分之一的货品从港口运往涪陵，每吨削减10元的本钱。

  “从进港的状况看，本年大概是在三万五千吨左右，发出去大概是200艘船，数量在12万吨多一点。本年从沙湾码头发出去，计划在18万吨左右。”贵州久利矿业有限公司业务主管周林说。

  在《贵州省委 贵州省人民政府关于支撑遵义加速建造省域副中心若干政策措施的定见》指出，完善水运开展系统，打造以沙湾港区为中心的乌江水运纽带节点。沙湾码头将进一步发挥航运优势，完善运转系统，提高辐射才能。

  “榜首，使用贵州港航水运物流渠道，优化轮船进港和出港的和谐，让货品安全环保的装卸；第二，提高人员的技术；第三，一直在优化装卸工序，让货主的货品进港更便利快捷。”王湖广说。（全媒体记者 李宁）

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